浙江数智交院：聚焦重大工程，打造世界级海底隧道

近日，由浙江数智交院牵头设计的 G92 杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（甬舟高速公路复线戚家山至金塘段）两阶段初步设计审查会顺利召开，该项目作为沪舟甬跨海通道的重要组成部分，其控制性节点金塘海底隧道具有“超大、超长、超深”特点，技术难度达世界级水平，浙江数智交院正聚焦该重大工程，致力于打造世界级海底隧道工程。以下是详细介绍：项目概况：    隧道基本信息：金塘海底隧道是甬舟高速公路复线戚家山至金塘段的关键工程，全长 11.6 公里，其中盾构段达 9.9 公里（含海底段 8.3 公里），设计隧道内径为 14.4 米、外径 15.7 米。    项目整体情况：甬舟高速公路复线全长约 46 公里，采用双向 6 车道高速公路标准设计。其中戚家山至金塘段全长约 18.0 公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100 公里（隧道设计速度 80 公里），计划 2025 年开工建设，2030 年建成。技术难题与挑战：    自然条件复杂：海底具有超大直径、超高水压（约 0.9Mpa）、海床冲淤幅度大等复杂水文条件，长距离穿越上软下硬地层等复杂地质条件，且隧道埋深大，所在区域台风、暴雨等灾害天气较多。    工程技术难点：存在超大直径（16m 级）盾构施工、单头掘进距离长（5.8km）、需海中对接以及超长海底隧道通风防灾救援等技术难题。数智交院的举措：    勘察设计工作：自项目启动以来，数智交院牵头的联合体扎实推进各项勘察设计工作，针对重难点细心打磨设计方案。前期研究阶段开展 18 项技术类专题；地勘方面，综合多源勘察数据进行大数据分析，构建海底隧道全域地质模型；设计方面，积极应用 BIM + 倾斜摄影等技术，针对海底隧道段采用自主研发软件实现参数化建模、快速成图。    科研与创新谋划：下一步，项目组将结合项目特点进一步谋划重大科研，聚焦重大工程问题，创新海底隧道建养理念，打造安全、长寿、智慧、畅通的世界级海底隧道工程。数智交院的优势：数智交院在隧道专业有丰富经验和过硬技术实力。1995 年开创全国沉管法隧道先例，2016 年设计的钱江隧道获菲迪克杰出项目奖，2019 年成立水下隧道行业研发中心，还承担了多个水下隧道项目，如 2022 年通车的舟山鲁家峙至东港公路海底隧道等。