·上海87.4公里“超长公交线”，遭遇“减负之困”

上海87.4公里“超长公交线”指的是浦卫线，该线路从塘桥新路公交枢纽站到石化汽车站，停靠103站，返程102站。它遭遇“减负之困”，具体情况如下：驾驶员工作强度大：线路单程超过3.5个小时，驾驶员执行“两天四班”的工作制度，为了方便第二天开首班车，家在金山地区的驾驶员第一天跑完三个班次后，需在塘桥的公司安排宾馆过夜。一名驾驶员每个月在宾馆“过夜”的平均天数达到15天，这种“候鸟式”工作状态，导致驾驶员流失严重且招聘困难。运营效率低：站点多、路程长，受路况等因素影响，班次准点率急速下降，即便增加车辆，整体运行效率也难以提高。据规定，客流低于100人次/百公里的公交线路宜终止，而浦卫线日均客流仅70人次/百公里，多年处于线路“宜终止”的境地，但实际却难以终止。调整方案遇阻：2024年12月，市交通委拟将浦卫线拆分为两条单程约2小时的线路，以优化超长线路、提升营运效率、降低驾驶员疲劳程度。但此方案公布后遭遇阻力，部分原线路市民反映出行不便，也有人认为拆分方案不足以解决现有问题，无法根本“减负”，调整因此暂缓。为优化、改善超长线路运营效率，浦卫线自2025年6月28日首班车起进行了调整，更名为浦亭线，起讫站调整为塘桥新路公交枢纽站至金山铁路亭林站，单程营运里程缩短至63.2公里，站点数量减少为67/66站，但它仍属于“超长线路公交”。