广州国际港配套道路畅运大道正式通车

xinwen.mobi · 发表于昨天 11:41

广州国际港“黄金走廊”贯通，畅运大道正式通车
广州国际港通往广清高速的“最后一公里”终于打通。

10月30日，随着车辆缓缓驶过宽阔整洁的路面，由广州地铁集团负责建设的白云区畅运大道正式通车。这条双向8车道的城市主干道作为广州国际港“四横二纵”骨架路网中的关键“一横”，标志着广州国际物流枢纽与高快速路网连接的最后一段瓶颈被彻底打破。

畅运大道的贯通，成功构筑起一条“货运站场—黄金围大道—畅运大道—广清高速”的“黄金走廊”，对提升区域路网通行效率与货运承载能力、增强广州国际港集疏运效能具有重要意义。

01 项目概况：打通“最后一公里”的关键工程
畅运大道地处广州市白云区西北部现代物流区的核心区域，西起黄金围大道，东至广清高速，接驳江高收费站。

这条道路主线实施段全长1.19千米，规划宽度60米，道路等级为城市主干路，标准段为双向8车道设计。

作为广州国际港“四横二纵”骨架路网中的关键“一横”，畅运大道被定位为服务国际级物流枢纽、完善广州北部区域路网、强化粤港澳大湾区货运交通互联互通的标志性工程。

在开通首日，畅运大道路面宽阔平坦，各类交通标识清晰，路灯、绿化等配套设施完善。

非机动车道与机动车道使用了物理隔离，有效保障了骑行者的安全；两侧的人行道铺设了防滑透水砖，为行人提供了安全舒适的步行空间。

02 技术挑战：溶岩密布与跨高速施工的突破
畅运大道项目建设面临着极为复杂的技术挑战。项目所在地岩溶密布，处理难度大，对技术要求极高。

同时，项目新建匝道桥需在下穿110千伏高压电缆的同时上跨广清高速，节点方案须兼顾近期交通转换与远期主线延伸的复杂需求，设计与施工协调难度极高。

面对这些挑战，广州地铁集团充分发挥在重大基础设施建设中的管理与技术优势，牵头联合设计、施工及监理单位，科学统筹工期，高效配置资源，成功解决了管线迁改、跨越高速公路等难题。

在跨越广清高速的匝道桥钢箱梁施工这一控制性工程中，项目采用临时支架与变截面曲线钢箱梁顶推跨越工艺，在不影响高速公路正常通行的前提下，有效克服了跨高速施工的安全风险，确保了工程精度与进度。

03 区域影响：构筑湾区物流“黄金走廊”
畅运大道的贯通，对提升粤港澳大湾区物流要素高效流通具有重要意义。它打通了广州国际物流枢纽与高快速路网连接的“最后一公里”，成功构筑起一条“货运站场—黄金围大道—畅运大道—广清高速”的“黄金走廊”。

这条黄金走廊将提升区域路网通行效率与货运承载能力，增强广州国际港集疏运效能，优化白云区西北部投资环境。

对于周边居民来说，畅运大道的通车也带来了实实在在的便利。今后，周边居民上高速无需再绕道，大宗商品货运也更加顺畅。

04 路网整合：与黄金围大道形成联运体系
畅运大道的通车，与今年6月通车的黄金围大道（鸦岗大道—北太路）形成了高效衔接的路网体系。黄金围大道是当前进出广州国际港的唯一一条南北向城市主干道，全长约7.7公里，双向10车道。

黄金围大道的建成通车，提升了广州国际港的物流运输效率，为打造世界级铁路货运枢纽注入强劲动能。它的控制性工程——跨流溪河特大桥全长845米，主跨达95米+155米+95米。

如今，畅运大道与黄金围大道、广清高速形成完整连接，共同构成了广州国际港的集疏运体系，使大宗商品货运可以通过公铁联运将辐射范围扩大至大湾区乃至华南，实现交通流向经济流的转化。

随着一辆辆货车平稳驶入这条双向八车道的城市主干道，广州国际港的集疏运系统正式进入高效时代。

未来，货物从广州国际港出发，通过“货运站场—黄金围大道—畅运大道—广清高速”的黄金走廊，可快速抵达华南乃至全国，为粤港澳大湾区物流畅通、经济发展注入新活力。

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